Empresarios del transporte urbano de pasajeros en el área metropolitana de Resistencia alertan sobre las graves dificultades operativas y financieras que enfrenta el sector, debido al fuerte incremento en el precio del combustible y una significativa caída en la cantidad de usuarios.
El sistema de transporte público del área metropolitana de Resistencia atraviesa un momento de alta complejidad. En declaraciones a CIUDAD TV, Facundo Sartore, responsable de la empresa San Fernando Urbanos, confirmó que el incremento en el precio del gasoil impacta directamente en la prestación del servicio y ha obligado a algunas concesionarias a reducir frecuencias, especialmente en horarios nocturnos.
Sartore aclaró que no todas las empresas adoptaron medidas de recorte, señalando que San Fernando continúa operando con normalidad en toda su franja horaria. «El combustible subió un 28% en apenas 12 días y ya nos anticiparon otro incremento. Es una situación que no sabemos dónde va a terminar», advirtió el empresario.
Según explicó, la volatilidad de los precios genera serias dificultades operativas, modificando incluso las condiciones de compra: «Hoy prácticamente tenemos que pagar el combustible por adelantado para que nos lo entreguen». Sartore describió una situación inusual en el mercado, donde actualmente resulta más económico cargar en estaciones de servicio que adquirir a granel, la modalidad habitual para las empresas.
En cuanto al servicio, indicó que la línea 5 —operada por su empresa— funciona con 16 unidades, y sostuvo que los recortes de otras firmas generan un efecto negativo generalizado. «Cuando se instala la idea de que no hay colectivos, la gente busca alternativas y eso termina perjudicando a todos», explicó.
Otro factor de incertidumbre es la posible salida de la empresa ERSA del sistema, prevista para mayo. Sartore advirtió que el resto de las compañías no tiene capacidad operativa ni financiera para cubrir ese vacío, estimado en unas 65 unidades diarias. «Es imposible pensar que podamos absorber ese servicio en la situación actual», afirmó.
Además del incremento en los costos, el sector enfrenta una marcada caída en la cantidad de pasajeros. Según detalló, el uso del boleto común descendió más de un 60%, mientras que crecen los viajes con beneficios sociales. A esto se suma una tendencia creciente hacia medios alternativos de movilidad.
Finalmente, Sartore se refirió al esquema de financiamiento del sistema. Señaló que, en la práctica, la provincia subsidia una parte del boleto a los usuarios y no a las empresas. También mencionó demoras de hasta 40 días en los pagos correspondientes a beneficios sociales, lo que agrava la situación financiera de las prestatarias. «El sistema está cada vez más tensionado. Entre el aumento de costos, la caída de pasajeros y los retrasos en los pagos, sostener el servicio se vuelve cada vez más difícil», concluyó.